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甯波華凱電子科技有限公司
汽車零部件合資回流 分析稱無法成爲大趨勢
據中國商務部數據顯示：境外資本控制了國内汽車零部件銷售的絕大部分市場份額。2012年，國産自主内資零部件銷售收入僅占全行業的20%-25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業的75%以上。在這些外資零部件供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%。自主内資零部件企業基本處于邊緣化态勢，并且市場占比逐年快速萎縮，其生存狀态不容樂觀。
競争壓力驟增 專家“把脈”汽車零部件市場
由于2001年中國在加入世貿組織WTO條款中，隻對汽車整車合資有合資企業股比的限制，而沒有涉及到對汽車零部件合資企業股比限制，外方控股趨勢明顯。更令人不可思議和費解的是2004年，國家發改委出台的《汽車産業發展政策》中，幹脆正式取消了外商投資零部件的股比限制，境外汽車零部件資本家可以在華無限制性地随意合資或獨資，将中國汽車零部件産業和巨大市場毫無條件地拱手相讓給境外汽車零部件大鳄。
中國汽車零部件産業深度分析及發展規劃咨詢建議
由于2001年中國在加入世貿組織WTO條款中，隻對汽車整車合資有合資企業股比的限制，而沒有涉及到對汽車零部件合資企業股比限制，外方控股趨勢明顯。更令人不可思議和費解的是2004年，國家發改委出台的《汽車産業發展政策》中，幹脆正式取消了外商投資零部件的股比限制，境外汽車零部件資本家可以在華無限制性地随意合資或獨資，将中國汽車零部件産業和巨大市場毫無條件地拱手相讓給境外汽車零部件大鳄。據中國商務部數據
汽車零部件跨國公司在華漫延 應加強管控
據悉，今年中國政府有可能對《汽車産業發展政策》進行整饬修改。筆者認爲無論是汽車産業合資股比的放開、車企的兼并重組、新能源政策等，若與外商在華的零部件産業合資(或獨資)相比，新版《汽車産業發展政策》應首先加設對境外汽車零部件跨國公司在華“病毒”似無限制漫延發展的管控，給其套上“緊箍咒”，否則中國汽車工業會因“零部件”而亡，本土自主品牌汽車則有全軍被摧毀覆滅之虞，并将繼續充當跨國汽車公司的海外殖民地工
